A Ford está testando no Brasil um novo Bronco desenvolvido na China, fruto da parceria da fabricante americana com a Jiangling Motors Corporation (JMC). O modelo ainda não teve lançamento confirmado no país, mas a presença de protótipos em testes indica que a Ford avalia sua possível comercialização por aqui.
O SUV é diferente do Bronco vendido nos Estados Unidos e também não substitui o Bronco Sport atualmente oferecido no mercado brasileiro. Trata-se de um projeto desenvolvido especificamente para receber conjuntos eletrificados e destinado também à exportação. O modelo já teve seu desenho registrado no Brasil pelo Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI).
SUV é maior que o Bronco Sport
Apesar de compartilhar elementos visuais com a família Bronco, o modelo chinês tem dimensões de SUV grande. São aproximadamente 5,03 metros de comprimento e entre-eixos próximo de 3 metros, deixando o veículo mais de 60 cm maior que o Bronco Sport.
O desenho mantém características típicas do Bronco, como carroceria quadrada, para-brisa mais vertical, caixas de rodas destacadas e estepe externo na tampa traseira.
Nas versões eletrificadas, porém, a Ford adotou algumas soluções específicas para melhorar a eficiência aerodinâmica, como maçanetas embutidas e grade frontal fechada.
Duas opções de motorização
Na China, o Bronco desenvolvido pela Ford e JMC é oferecido em duas configurações eletrificadas.
A primeira é totalmente elétrica. O SUV utiliza dois motores elétricos, um em cada eixo, garantindo tração integral. O conjunto é alimentado por uma bateria de 105,4 kWh e tem autonomia de até 650 km pelo ciclo chinês CLTC.
A segunda opção utiliza um sistema de extensor de autonomia, conhecido como EREV. Nesse caso, as rodas são movimentadas exclusivamente pelos motores elétricos, enquanto um motor a combustão atua como gerador para produzir energia e recarregar a bateria durante a condução.
Essa configuração utiliza uma bateria de 43,7 kWh e pode alcançar impressionantes 1.220 km de autonomia total no ciclo CLTC, considerando a combinação da carga da bateria com o combustível disponível no tanque.
Porta-malas dianteiro e tecnologia
Na versão 100% elétrica, a ausência do motor a combustão sob o capô permitiu à Ford criar um compartimento de bagagem dianteiro de 160 litros, que pode ser utilizado para transportar cabos de carregamento e outros objetos.
O SUV também reúne recursos como câmeras com visão de 360 graus, central multimídia integrada e sistemas de assistência à condução.
A proposta é combinar a aparência robusta característica do Bronco com uma arquitetura desenvolvida desde o início para receber sistemas de propulsão eletrificados.
Por que está sendo testado no Brasil?
A presença do modelo em território brasileiro não significa que seu lançamento esteja confirmado.
A Ford possui um Centro de Desenvolvimento em Tatuí, no interior de São Paulo, utilizado para testes de durabilidade e desenvolvimento de veículos. A fabricante já avaliou no local modelos que não são comercializados no Brasil.
Neste caso, porém, há sinais adicionais de que o SUV pode estar sendo considerado para o mercado nacional: além dos testes, o desenho do Bronco elétrico já foi registrado no INPI, e a América do Sul aparece entre os mercados considerados para o modelo.
Ford ainda não confirmou qual versão viria
A Ford atualmente possui uma oferta limitada de veículos eletrificados no Brasil e avalia ampliar esse portfólio. O Bronco chinês poderia ocupar uma posição acima do Bronco Sport, especialmente por suas dimensões maiores e pelo conjunto de tecnologias.
Entretanto, a fabricante ainda não confirmou se pretende trazer a versão 100% elétrica, a configuração com extensor de autonomia ou ambas. Também não há preço ou data de lançamento definidos para o Brasil.
Caso chegue ao mercado nacional, o modelo representará uma mudança importante para a família Bronco, combinando o visual aventureiro da linha com propulsão elétrica e autonomia total que pode chegar a 1.220 km na configuração EREV.
