Enquanto os pilotos aceleram no Autódromo de Interlagos durante o Grande Prêmio de São Paulo, uma operação de grandes proporções acontece longe das pistas. São toneladas de equipamentos que precisam chegar ao Brasil, ser organizadas para o fim de semana de corrida e, logo depois, seguir para o próximo destino do calendário da Fórmula 1.
 
Em 2026, a DHL, parceira logística oficial da categoria, é responsável pelo transporte de aproximadamente 1.300 toneladas de cargas entre 23 destinos de corrida, distribuídos por cinco continentes. No Brasil, a operação envolve cerca de 800 toneladas de equipamentos, movimentadas por diferentes meios de transporte.
 
O planejamento começa semanas antes de cada etapa e envolve aviões cargueiros, navios e caminhões. Segundo a empresa, a logística de um único Grande Prêmio pode se estender por aproximadamente três semanas, considerando a chegada dos materiais, a preparação da corrida e o transporte após o encerramento das atividades.
 
Oito aviões cargueiros levam equipamentos ao Brasil
 
Grande parte dos equipamentos chegam e vão embora do Brasil de avião — Foto: Divulgação/DHL
 
 
Para a etapa brasileira, oito voos cargueiros chegaram ao Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas, no interior de São Paulo. Depois do desembarque, os equipamentos foram transportados por caminhões até o Autódromo de Interlagos, em um trajeto de aproximadamente 100 quilômetros.
 
O transporte aéreo é utilizado principalmente para materiais essenciais à realização das corridas, como equipamentos técnicos das equipes, ferramentas e estruturas de transmissão.
 
Já os navios são destinados principalmente a cargas maiores e mais volumosas, como estruturas de garagens e áreas de hospitalidade. Esses materiais podem ser enviados com maior antecedência para cumprir o cronograma de montagem dos circuitos.
 
No Brasil, a operação também exige coordenação com autoridades e parceiros locais para os procedimentos de importação e desembaraço aduaneiro. Devido ao alto valor dos equipamentos, o transporte a partir do aeroporto conta com escolta.
 
O que acontece depois da corrida em Interlagos?
 
A logística não termina quando os pilotos cruzam a linha de chegada. Assim que a etapa termina, começa uma nova operação para desmontar estruturas, organizar os materiais e preparar os equipamentos para o próximo compromisso da categoria.
 
Antes do GP de São Paulo acabar, equipes já começam a organizar os equipamentos — Foto: Vitória Drehmer/Autoesporte
 
Depois do GP de São Paulo, a próxima etapa será realizada em Las Vegas, nos Estados Unidos. Grande parte dos equipamentos utilizados em Interlagos seguirá diretamente para a cidade norte-americana.
 
As equipes têm entre sete e oito horas para retirar e embalar os materiais após a corrida. A previsão informada na operação é de que os equipamentos estejam em Las Vegas a partir da quarta-feira seguinte.
 
Para realizar esse transporte, serão utilizados oito aviões cargueiros e aproximadamente 300 contêineres.
 
Por que os pneus não seguem para a próxima corrida?
 
Os pneus utilizados na Fórmula 1 possuem uma logística separada. Depois de cada etapa, os compostos são recolhidos e enviados de volta à Inglaterra, onde passam pelo processo de reciclagem organizado pela Pirelli.
 
O transporte é feito por navio e pode levar cerca de três meses até o destino. Durante esse período, os pneus são rastreados e monitorados desde sua utilização nos carros até o encaminhamento para a reciclagem.
 
Por esse motivo, mesmo quando duas corridas acontecem em finais de semana consecutivos, os pneus utilizados em uma etapa não são reaproveitados na seguinte.
 
Cada piloto recebe 20 jogos de pneus por Grande Prêmio: 13 para pista seca, quatro intermediários e três para pista molhada. Dessa forma, cada equipe dispõe de 160 compostos por etapa.
 
Mais de 110 profissionais atuam na logística mundial
 
Por trás de toda a movimentação existe uma equipe especializada. A operação global da DHL para o automobilismo reúne mais de 110 profissionais, dos quais aproximadamente 50 especialistas se revezam nas atividades realizadas diretamente nos circuitos durante a temporada.
 
Uma das responsáveis é Giorgia Tirabassi, gerente de Operações de Logística nos Circuitos de Automobilismo. Ela coordena profissionais que acompanham as corridas e atua na empresa desde 2018.
 
Cada destino apresenta desafios próprios, que podem envolver diferenças de infraestrutura, condições climáticas e procedimentos operacionais de cada país. Por isso, o planejamento também precisa considerar possíveis imprevistos, como condições meteorológicas adversas e interrupções no transporte.
 
Assim, enquanto o público acompanha os carros na pista, uma estrutura internacional trabalha para garantir que toneladas de equipamentos estejam no lugar certo e no prazo necessário. Quando uma corrida termina, a preparação para a próxima já está em andamento.