A Triumph apresentou a TF 250-X 2027 com uma série de atualizações desenvolvidas a partir da experiência da marca nas competições, especialmente no Campeonato Mundial de Motocross MX2. As mudanças buscam aprimorar o controle da motocicleta, a precisão nas trocas de marcha e a durabilidade dos componentes.
O motor monocilíndrico de quatro tempos, com 249,9 cm³, mantém a potência declarada de 48 cv a 13.500 rpm. Para a linha 2027, a calibração eletrônica foi revisada para proporcionar respostas mais suaves ao acelerador e uma entrega de torque mais controlada.
O conjunto mecânico também recebeu novas guias de válvulas, componentes atualizados da embreagem e modificações no mecanismo de seleção de marchas. Segundo a fabricante, as alterações buscam aumentar a durabilidade e tornar as trocas mais precisas durante o uso intenso nas pistas.
Suspensão e ciclística revisadas
A suspensão Kayaba (KYB) de 48 mm recebeu novos ajustes na dianteira e na traseira. O sistema também ganhou mecanismos de regulagem sem a necessidade de ferramentas, facilitando a adaptação da moto às condições da pista.
.png)
A TF 250-X 2027 traz ainda novas mesas de direção Neken, fabricadas em alumínio 7075-T6, e guia de corrente revisado. O conjunto mantém os freios Brembo com discos Galfer e o guidão ProTaper ACF.
Pacote eletrônico e novo visual
Entre os recursos eletrônicos de série estão dois mapas de motor, controle de tração, Launch Control, voltado a auxiliar nas largadas, e Quickshifter, que permite realizar trocas de marcha sem acionar a embreagem em condições apropriadas.
Os comandos também foram revisados, incluindo a separação dos acionamentos de partida e parada do motor. Na aparência, a principal mudança está na adoção de plásticos totalmente pretos, novos grafismos e protetores de garfo redesenhados.
As atualizações chegam após uma temporada de destaque da Triumph no Mundial de MX2, com Guillem Farrés conquistando o título de pilotos e a equipe Triumph Factory Racing vencendo o campeonato de construtores. A TF 250-X segue voltada à prática competitiva de motocross, com melhorias concentradas no controle e na consistência do conjunto.
