O avanço dos carros chineses no Brasil já começa a provocar mudanças importantes no mercado de veículos usados. Com modelos 0 km oferecendo preços competitivos, mais tecnologia e sistemas híbridos, alguns SUVs médios de marcas tradicionais passaram a enfrentar maior dificuldade para serem vendidos.
Modelos como Jeep Compass, Volkswagen Taos e Toyota Corolla Cross estão permanecendo mais tempo nos estoques de lojas de seminovos e, em alguns casos, precisam ser anunciados por valores abaixo da tabela Fipe para atrair compradores.
Um dos indicadores que mostra esse comportamento é o Market Day Supply (MDS), da Indicata, empresa do grupo Autorola. O índice relaciona a quantidade de veículos disponíveis em estoque com o ritmo de vendas. Quanto maior a pontuação, maior tende a ser o tempo necessário para o estoque ser comercializado.
A média do mercado brasileiro atualmente é de 55 pontos.
No levantamento referente a julho de 2026, o Jeep Compass registrou 63 pontos nas versões flex e 72 nas opções a diesel. O Volkswagen Taos ficou com 68 pontos, enquanto o Toyota Corolla Cross alcançou 63.
Todos ficaram acima da média nacional, indicando uma liquidez menor.
Chineses apresentam maior liquidez
O cenário muda quando são analisados alguns SUVs médios chineses. O GWM Haval H6 HEV apresentou MDS de 38 pontos, enquanto a versão PHEV ficou em 43.
Já o BYD Song Pro híbrido plug-in registrou apenas 30 pontos, demonstrando uma velocidade de comercialização superior à dos modelos tradicionais analisados.
Um dos fatores está justamente na combinação entre preço, tecnologia e eletrificação. Mesmo sendo veículos relativamente novos no mercado de seminovos, modelos como Song Pro e Haval H6 já conquistaram espaço entre consumidores que procuram SUVs com sistemas híbridos.
Outro ponto é o volume de unidades disponíveis. O Compass está no mercado brasileiro há muito mais tempo e, consequentemente, possui uma quantidade muito maior de veículos usados à venda.
Lojistas estão reduzindo os preços
A dificuldade para vender determinados SUVs também começa a aparecer nos preços praticados pelas lojas.
Tradicionalmente, revendedores procuram anunciar veículos usados acima da tabela Fipe para compensar custos de operação e obter margem de lucro. Porém, quando o carro permanece muito tempo parado, reduzir o preço pode ser a melhor alternativa para recuperar o capital investido.
Em levantamentos realizados em classificados, foram encontrados Jeep Compass anunciados até R$ 50 mil abaixo da tabela Fipe. Embora sejam casos pontuais, também é possível encontrar unidades sendo comercializadas entre R$ 10 mil e R$ 20 mil abaixo da referência.
A estratégia permite ao lojista acelerar o giro do estoque e utilizar o dinheiro recuperado na compra de veículos com maior procura.
Proprietários também sentem o impacto
A mudança não afeta somente quem trabalha com a revenda. Proprietários de Compass, Taos e Corolla Cross também podem encontrar dificuldades na hora de trocar de carro.
Com os lojistas mais cautelosos e os modelos permanecendo mais tempo nos estoques, as ofertas de compra acabam ficando abaixo dos valores indicados pela tabela Fipe.
Dependendo do veículo, quilometragem, conservação, versão e garantia, as ofertas podem ficar cerca de 15% abaixo do valor de mercado, chegando a diferenças de até 35% em determinados casos.
Na prática, isso significa que quem comprou um SUV médio tradicional nos últimos anos pode encontrar uma valorização menor do veículo na hora da revenda.
Híbridos mudam a disputa
Os preços ajudam a explicar parte dessa mudança.
Um Jeep Compass Longitude T270 flex 2024, por exemplo, aparece com valor médio de R$ 146.255 na Fipe. Já um BYD Song Pro 2025 tem referência de R$ 152.843.
A diferença de preço é relativamente pequena, mas o modelo da BYD agrega um sistema híbrido plug-in e uma lista de equipamentos mais extensa, fatores que podem pesar na decisão de compra de um seminovo.
O mesmo acontece com outros SUVs médios tradicionais. O Volkswagen Taos Comfortline 2025 tem valor médio de R$ 154.235, enquanto o Toyota Corolla Cross XRE 2.0 aparece em torno de R$ 162.684.
O cenário mostra como a chegada de novos concorrentes está alterando não apenas o mercado de carros 0 km, mas também a formação de preços e a velocidade de venda dos seminovos.
Para os consumidores, isso pode representar uma oportunidade de encontrar SUVs tradicionais com descontos relevantes. Para proprietários e lojistas, por outro lado, significa lidar com uma depreciação mais imprevisível e uma concorrência cada vez maior dos modelos eletrificados.
