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Projeto pode liberar carros elétricos e híbridos mais pesados para motoristas com CNH B
- Clássicos & Histórias
- Fonte: QuatroRodas
- 27 de Março de 2026 - 18:00
- Atualizada em: de de -
Proposta aumenta limite de peso e pode destravar venda de SUVs e picapes eletrificadas no Brasil
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Foto de Divulgação / Crédito: Luis Andreoli
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A Comissão de Viação e Transportes da Câmara dos Deputados aprovou um projeto de lei que pode permitir que motoristas com CNH categoria B conduzam veículos elétricos e híbridos mais pesados.
Atualmente, a legislação limita essa categoria a veículos de até 3.500 kg. A proposta amplia esse limite para até 4.250 kg, exclusivamente para modelos eletrificados.
MUDANÇA TÉCNICA
A alteração leva em consideração uma característica dos veículos elétricos: o peso elevado das baterias.
Com isso, modelos que ultrapassam o limite atual apenas por conta do conjunto elétrico poderão ser conduzidos com habilitação comum.
O Conselho Nacional de Trânsito (Contran) ficará responsável por definir critérios complementares para aplicação da regra.
O QUE MUDA NA PRÁTICA
A mudança será válida apenas para veículos com propulsão predominantemente elétrica, incluindo híbridos.
Ou seja, veículos a combustão que ultrapassem 3.500 kg continuarão exigindo CNH de categoria superior.
IMPACTO NO MERCADO
A proposta pode destravar a chegada e comercialização de modelos maiores no Brasil, principalmente SUVs e picapes eletrificadas.
Um dos exemplos é a linha Yangwang, da BYD. O SUV U8, por exemplo, tem peso elevado devido ao conjunto elétrico e, pelas regras atuais, exigiria CNH profissional.
Com a nova proposta, veículos desse porte poderiam ser conduzidos por motoristas com CNH B.
TECNOLOGIA E EVOLUÇÃO
O avanço acompanha a transformação do setor automotivo, que passa por uma transição para eletrificação.
Com motores mais potentes e baterias maiores, os veículos tendem a ganhar peso estrutural, exigindo adaptações na legislação.
TRAMITAÇÃO
Apesar da aprovação na comissão, o projeto ainda não está em vigor.
O texto segue para análise na Comissão de Constituição e Justiça (CCJ). Depois disso, ainda precisa ser aprovado pela Câmara, pelo Senado e sancionado para passar a valer.
A proposta representa uma tentativa de adequar a legislação brasileira à nova realidade dos veículos eletrificados, sem limitar o crescimento do segmento no país.
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