DESTAQUES
- Motociclista fica em estado grave após acidente; carro atinge residência na zona Leste
- Interdição no cruzamento da Calama com Silas Shockness tem datas alteradas; confira
- Veja as principais aeronaves usadas pelos Estados Unidos para capturar Nicolás Maduro
- Fúria Sobre Rodas movimenta Para de Minas neste domingo com carros preparados, manobras e som automotivo
- Vídeo registra grave acidente com capotamento na Rua Sucupira e três pessoas ficam feridas
- Quais cuidados é preciso ter em viagens com carros híbridos e elétricos nas férias
- Rafael Veículos disponibiliza novas oportunidades com utilitários, SUVs e sedãs abaixo da FIPE em Porto Velho
- Motorista avança preferencial na Farquar e provoca acidente com motociclista; condutor foge do local
- Transporte inclusivo para pessoas com TEA ganha reforço em Porto Velho; veja como se cadastrar
- Quer levantar a suspensão do seu carro? Entenda como fazer dentro da lei
Por que o carro aquece mais no verão e como evitar pane na estrada
- Dicas & Manutenção
- Fonte: Auto Esporte
- 24 de Dezembro de 2025 - 16:00
- Atualizada em: de de -
Temperaturas elevadas reduzem a eficiência do sistema de arrefecimento e expõem falhas ocultas; entenda os principais riscos e saiba como agir.
Compartilhar via
Foto de Divulgação / Crédito: Luis Andreoli
Receba todas as notícias gratuitamente no WhatsApp do RondoMotor.
Com a chegada do verão, torna-se mais comum encontrar veículos parados no acostamento, com o capô aberto e o motor superaquecido. O aumento das temperaturas não é apenas coincidência: o calor intenso exige mais do sistema de arrefecimento e pode levar o motor a operar próximo do limite ideal, especialmente quando há algum componente fora do padrão.
O problema não se restringe a viagens longas. Congestionamentos, uso contínuo do ar-condicionado e manutenção negligenciada agravam o cenário. A explicação começa em um princípio básico da física.
“O calor sempre flui do corpo mais quente para o mais frio, e essa troca é mais eficiente quanto maior for a diferença de temperatura entre eles”, explica Clayton Zabeu, professor de Engenharia Mecânica do Instituto Mauá de Tecnologia.
.png)
No verão, como o ar ambiente já está quente, a diferença de temperatura entre o radiador e o meio externo diminui. Com isso, o motor perde calor com mais dificuldade, o que pode levar ao superaquecimento quando o sistema não está operando em plena eficiência.
Ar-condicionado aumenta a carga térmica
O uso do ar-condicionado também influencia diretamente. O condensador do sistema fica posicionado à frente do radiador e aquece o ar que passa por ele. Na prática, o radiador do motor recebe um fluxo de ar mais quente, dificultando ainda mais a dissipação de calor.
Em veículos em bom estado, esse aumento é pequeno e totalmente administrável. Quando a temperatura sobe além do normal, o problema geralmente está ligado a falhas em algum subsistema.
Fluido vencido e válvula termostática: vilões injustiçados
Um dos mitos mais comuns é o de que o fluido de arrefecimento vencido provoca superaquecimento imediato. Segundo o professor, a troca periódica é essencial para evitar corrosão, depósitos internos e degradação dos aditivos, mas não costuma ser a causa direta da fervura do motor.
“A substituição do fluido é uma medida preventiva. Não é esperado que o motor superaqueça apenas porque o líquido está fora do prazo”, esclarece.
Outro componente frequentemente apontado como vilão é a válvula termostática. Sua função é manter o motor dentro da faixa ideal de temperatura, controlando a circulação do fluido entre o motor e o radiador.
“Não é correto afirmar que ela falha mais no calor extremo. O que ocorre é que, em condições severas, outros problemas comprometem a troca térmica”, afirma Zabeu.
Radiadores com aletas amassadas ou obstruídas — muitas vezes danificadas por lavagens com jato de alta pressão — são exemplos clássicos. Nesses casos, retirar a válvula termostática apenas mascara o defeito real.
Ventoinha e falhas elétricas
O eletroventilador é acionado por sensores que informam à central eletrônica a temperatura do líquido de arrefecimento. Ao atingir determinados limites, a ventoinha entra em funcionamento para acelerar a dissipação de calor.
Se houver falha elétrica, motor queimado ou sensor defeituoso, o risco de superaquecimento aumenta rapidamente, principalmente no trânsito urbano e em dias muito quentes.
Carga extra e uso severo
Rodar com o carro carregado, enfrentar subidas longas ou viajar sob calor intenso não deveria causar problemas em um veículo em boas condições.
“O sistema de arrefecimento é projetado para suportar condições extremas, mas possíveis. O superaquecimento só aparece quando algum componente já está comprometido”, ressalta o engenheiro.
Temperatura subiu: o que fazer
Ao perceber elevação anormal da temperatura, a recomendação é parar o veículo assim que possível, em local seguro. Abrir o reservatório de expansão com o motor quente é perigoso.
“Pode haver liberação de vapor sob pressão, com risco sério de queimaduras”, alerta Zabeu.
Se a temperatura ainda estiver abaixo do limite crítico indicado no painel, é possível seguir até um posto próximo, adotando cuidados como desligar o ar-condicionado, evitar acelerações fortes e manter o motor sob carga mínima. Qualquer sinal de fervura exige parada imediata.
Manutenção preventiva é a melhor defesa
A melhor forma de evitar panes no verão é investir em manutenção preventiva. Verificar vazamentos, checar o estado e a tensão da correia da bomba-d’água, observar resíduos no reservatório e garantir que o radiador esteja limpo e sem deformações são medidas fundamentais.
“O calor não cria o problema. Ele apenas evidencia algo que já não estava funcionando corretamente”, resume Clayton Zabeu.
Cuidar do sistema de arrefecimento evita transtornos, reduz custos e protege o motor, um dos componentes mais caros e sensíveis do automóvel.
Publicidade
