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Pneus remold são seguros? Entenda os riscos, limites e como identificar
- Dicas & Manutenção
- Fonte: Auto Esporte
- 22 de Fevereiro de 2026 - 17:00
- Atualizada em: de de -
Alternativa de menor custo não é ilegal, mas exige atenção técnica e uso adequado
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Foto de Divulgação / Crédito: Luis Andreoli
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Com o aumento dos preços dos pneus novos, os pneus remold passaram a ser considerados por muitos motoristas como opção de economia. A proposta é reaproveitar a carcaça de um pneu usado e aplicar nova camada de borracha, reduzindo o custo de substituição. A viabilidade, porém, depende diretamente de fatores técnicos.
O pneu remoldado não é ilegal no Brasil, desde que atenda critérios industriais e normas regulamentares. O principal ponto de atenção está na qualidade da carcaça original e na execução correta do processo.
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Seleção da carcaça é decisiva
Nem todo pneu usado pode ser remoldado. A estrutura precisa estar preservada, sem danos internos ou deformações relevantes.
• Carcaça não pode ter passado por remoldagem anterior
• Cintas metálicas e talão devem estar íntegros
• Ausência de danos estruturais internos
A integridade da malha metálica e têxtil é o que garante a resistência mecânica do conjunto.
Idade do pneu influencia diretamente
Mesmo sem uso severo, a borracha sofre degradação natural ao longo do tempo.
• Pneus muito antigos apresentam fadiga dos materiais
• Degradação reduz a confiabilidade estrutural
• Carcaças envelhecidas elevam risco de falhas
Do ponto de vista técnico, carcaça recente tende a oferecer melhores resultados.
Remold não é recapagem
Os termos frequentemente são confundidos, mas representam processos distintos.
• Remold → substituição ampla da borracha externa
• Recapagem → troca apenas da banda de rodagem
• Recapagem é comum em pneus de caminhões
Em veículos de passeio, processos inadequados ampliam riscos.
Onde estão os principais riscos
Mesmo quando bem produzido, o pneu remold possui menor margem de tolerância térmica e mecânica.
• Maior sensibilidade a altas temperaturas
• Menor previsibilidade em altas velocidades
• Risco ampliado sob carga elevada
Falhas típicas incluem descolamento da banda e comprometimento estrutural.
Cenário de uso mais seguro
A aplicação correta é fator crítico para minimizar riscos.
• Uso urbano moderado é o mais indicado
• Velocidades mais baixas reduzem tensões
• Evitar cargas elevadas
Uso rodoviário contínuo representa condição mais severa.
Como identificar um remold legal
A legislação brasileira exige rotulagem específica.
• Identificação “REMOLDADO” ou “REFORMADO” na lateral
• Marca do reformador obrigatória
• Índices de carga e velocidade redefinidos
A rotulagem indica conformidade mínima, mas não substitui avaliação técnica.
O pneu remold não é sinônimo automático de insegurança, mas também não equivale a um pneu novo. Quando produzido dentro dos padrões industriais e utilizado dentro de limites conservadores, pode ser uma alternativa viável. Fora desse contexto, o fator risco cresce de forma significativa.
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